Unerwartete Begegnung…..

Hallo Arlberg-Freunde….Gerüchte gab es schon seit einiger Zeit, und nachdem ich  angefangen hatte, mich für die Entstehung des Lecher Skizirkus zu interessieren, hatte ich mir vorgenommen: Wenn sie noch irgendwo herumsteht, würde ich sie finden…jene “einsame” Kabine, die bis um die Jahrtausenwende das Tal zwischen Kriegerhorn und Mohnenmähder überquert hatte -“ohne Gegenverkehr”  und in schwindelnder Höhe!

Jedenfalls: Ein paar Telefonate und etwas Internet-Recherche, und ich hatte ihre Spur gefunden: die Mohnenfluh-Gondel – Ausgangspunkt zum Mohnenmähder und zu anspruchsvolle  freeride-Abfahrten vom Feinsten bis runter nach Schröcken  oder rüber nach Warth… siehe da: fast direkt  vor meiner Haustür….da stand sie!

Ihr Schicksal schien ja zunächst besiegelt, als am Steinmähder ein Sessellift entstand, der auf bequemen Sitzen (und nicht wie zuvor am Kriegerhorn in drangvoller Enge – 57 Personen max.!)am Eingang zum Zuger Tobel die Skifahrer “einfing” und hinauf zum Mohnenmähder oder zum Einstieg in die Abendweide lockte. Und die Kapazitätsausweitung von 4 auf 8 bequeme Sitze, die schon bald folgte, ließ die Warteschlangen am Steinmähder schrumpfen und so war`s dann bald um die Einbahn-Seilbahn geschehen…

Nun hatte man den Steinmähder-Lift fraglos nicht errichtet, um der Mohnenfluh-Gondel den Garaus zu machen…die Gründe für die Stilllegung waren wohl ein andere: Zwar war der Reiz des Geländes “auf der anderen Seite” den  meisten Skifahrern nicht verborgen geblieben , aber mit 57 zugelassenen Passagieren war die Kapazitätsgrenze der Gondel im Einbahnverkehr doch recht schnell erreicht, und eine Aufstockung durch eine größere Gondel hätte die altersschwachen technischen Gegebenheiten (Tragseile, Stationsgebäude etc. ) deutlich überfordert- Na ja – und die gefühlsmäßige Akzeptanz jener abenteuerlichen Konstruktion, die freischwebend ohne jede Stütze quer über das Tal und die Furkamähder-Piste zum Zuger Hochlicht führte, war auch nicht jedermanns Sache…..

Ihr bisheriger “Ruhestand” – so hat sich mittlerweile herausgestellt- war dann durchaus  bewegt verlaufen: nach einem Zwischenaufenthalt auf Lechs Partnerinsel Sylt (immerhin 10 Jahre bei Wind und Wetter als Strandwärter-Häuschen!) war sie vor einem Hamburger Sportgeschäft gelandet – wohl um dort auf den geplanten Verkauf der legendären “geschäumten” Strolz-Skistiefel zu verweisen! Ob dieser Versuch von Erfolg gekrönt war….ich weiss es nicht. Irgendwann war das Geschäft zumindest an seinem bisherigen Standort verschwunden, und mit ihm die Gondel! Ich selbst hatte meine Schuhe sowieso nach wie vor in Lech gekauft mit der sicheren Gewissheit eines gut funktionierenden Vor-Ort-Service, wenn`s mal irgendwo drückte oder die Absätze abgewetzt waren.

Inzwischen steht die Gondel jedenfalls an der Golf Lounge in  Hamburg Rothenburgsort – und da hab ich sie entdeckt! Ihr traditionelles Äußeres ist zwar einer “Kriegbemalung” gewichen, aber im Inneren zeugen nach wie vor das Herkunftsschild der traditionsreichen Firma Karosseriebau Swoboda, ein paar übrig gebliebene Ski und die Beschränkung auf “57 Personen” von der alpinen Vergangenheit – und die eine oder andere Erinnerung kommt auf- etwa an das ungläubige Staunen mancher Fahrgäste, wenn unter uns Skikurs-Teilnehmern mit gespielter Empörung erzählt wurde, dass man hier aus Kostengründen ein gebrauchtes Seil aus Zermatt eingebaut hatte – und dies an den Enden nicht mal miteinander verschweisst, sondern nur gelötet…..

Inzwischen sind mir einige Quellen  zugänglich gemacht worden, die mehr über die Historie der Mohnenfluh-Seilbahn liefern:   erbaut in 24 Monaten (1966/67), pendelte sie bis zum Jahr 2001 zwischen  2172m und 2375m  hin und her und legte frei schwebend ohne Stützen in schwindelnder Höhe pro Fahrt ca. 1500 m zurück mit einer Geschwindigkeit von 5m/s .

Das war`s dann für heute! Euer Ekkehard “Ekki” Bechler